Дорожный контроллер программируемый
Под заказ
Предназначен для автоматического и ручного управления сигналами светофоров
на отдельном (локальном) перекрестке
на перекрестках, входящих в систему координированного управления дорожным движением, из единого центра
Состав шкафа контроллера
Наименование
Кол-во
Шкаф контроллера
1
Блок питания ВПУ
1
Защитная пластина контроллера
1
Блок автоматов защиты
1
DIN-рейка
1
Комплект соединительных кабелей для 8 групп (коса с клемниками на DIN-рейке)
2
УКСО-01 с комплектом соединительных кабелей
0
ПО SPOT, лицензия
0
Состав блока контроллера
Наименование
Кол-во
Блок контроллера
1
Панель управления в корпусе
1
Модуль специализированного миникомпьютера
1
Интеллектуальный модуль безопасности
1
Адресный модуль оптоизолированных входов и силовых ключей
2
Соединительный кабель (плоский)
2
Блок питания
1
Модуль (плата) силовых выходов*
2
Модуль связи с детекторами(МСДТ-1,2 или МВДС-1,2)**
0
Модуль БП
0
Модуль Scanboard
0
*-поставка с отдельными паспортами
**-МСДТ для радиолокационных детекторов, МВДС- для видеодетекторов (отдельные паспорта)
Возможна поставка контроллера без шкафа или в иной комплектации.
Контроллер дорожный программируемый производится также в других модификациях:
- «Стрелка-КДП-02К»
- «Стрелка-КДП-03К»
- «Стрелка-КДП-04К»
- «Стрелка-КДП-05К»
Управление в координированом режиме
Управление в локальном режиме на базе внутренних планов координации
Работа в подсистеме приоритета общественного транспорта
Работа в адаптивном режиме
Способность автоматически обрабатывать полученную с детекторов информацию и хранить ее для дальнейшего использования внутренней программой управления
Модульность конструкции позволяет изменять конфигурацию контроллера, имеющегося в наличии (в т.ч. работающего на перекрестке), проводить оптимизацию управления дорожным движением, а также существенно упросить техническое обслуживание
Внутрення система контроля безопасности (исключение конфликтных сигналов светофоров) на аппаратном и программном уровне
Автоматическое бесконфликтное переключение сигнальных планов зависимости от времени суток, дня недели, месяца, года, специального дня
Автоматический переход в аварийный режим (ОС или ЖМ) при возникновении перегрузки, коротком замыкании, одновременном разрешении для конфликтных направлений движения, критической ошибки
Простота активации режимов КК, ЖМ, ОС и ручного управления со встроенной панели
Использование открытых стандартных протоколов обмена данными, что позволяет подключаться к любым известным типам АСУДД и периферийным устройствам
Конфигурирование и диагностика как в ручном режиме с пульта управления, так и с помощью переносного компьютера
Наличие боротового журнала, хранящего все возникающие ошибки, действия оператора, параметры электропитания
Светодиодная индикация состояния силовых цепей
Наличие отдельного модуля безопасности, контролирующего все основные узлы и компоненты контроллера
Непрерывный контроль рабочих параметров всех компонентов контроллера и средств коммуникации со стороны специальной внутренней системы безопасности
Наличие панели ручного управления с жидкокристаллическим экраном, позволяющей производить программирование контроллера без использования дополнительного оборудования
Наличие дополнительных коммуникационных портов различных интерфейсов: Ethernet, RS232, RS485, RS422
Возможность подключения выносного пульта управления для ручного контроля движения на перекрестке
№
Наименование
Значение
1
Количество регулируемых направлений движения
4 шт
2
Количество силовых выходов
16 шт
3
Ток нагрузки одной выходной силовой цепи
2 А
4
Общий ток нагрузки, коммутируемый в любой момент времени
до 16 А
5
Количество регулируемых фаз движения
не менее 8
6
Интервал изменения длительности основных тактов
от 1 до 255 с
7
Интервал изменения длительности промежуточных тактов
от 1 до 75 с
8
Интервал изменения длительности минимального времени зеленого сигнала светофора
от 1 до 25 с
9
Сопряжение с ВПУ
Да
№
Наименование
Значение
10
параметры окружающего воздуха при эксплуатации:
- температура
- влажность
от -40 до +70 С, от 0% до 99% (без конденсации)
11
Порт Ethernet
1 Гбит
12
Габаритные размеры шкафа контроллера, ШхГхВ
806х605х600 мм *
13
Масса комплекта в сборе (шкаф и корпус контроллера с комплектующими блоками иузлами)
145,2 кг *
14
Время автономной работы внутренних часов при отключении питания
не менее 500 ч.
15
Средняя наработка на отказ
не менее 10000 ч.
16
Средний срок службы
не менее 8 лет
17
Напряжение питания
220 В, 50 Гц
18
Мощность потребления
не более 60 Вт
19
Степень защиты от воздействия влаги и пыли
IPX4 по ГОСТ
14254-2015
*-габаритные размеры шкафа и масса могут незначительно отличаться от указанных.
Модуль силовых выходов предназначен для коммутации электрических цепей сигнальных групп светофоров по командам от блока процессора контроллера дорожного программируемого.
Каждый модуль может управлять 2 группами светофоров, принадлежащим к 2 независимым направлениям движения.
Характеристики одного модуля силовых выходов
Наименование
Значение
Напряжение питания светофоров
220/230 В
Ток нагрузки одной выходной силовой цепи
2 А
Количество регулируемых направлений движения
2
Количество силовых выходов
8
Комплектность
Наименование
Кол-во
Контроллер дорожный программируемый Стрелка-КДП-01К (базовая комплектация)
1
Шкаф контроллера с комплектом обеспечивающих узлов и крепежных элементов, с ключом запорного механизма
1**
Дополнительный модуль силовых выходов*
Под заказ (от 1 до 6)
Модем связи для обмена информацией с удаленным пунктом управления
Под заказ
Формуляр
1
Инструкция по монтажу
1
*-допускается закупка и установка модулей силовых выходов отдельно от закупки контроллера
**-по заказу возможна поставка контроллера без шкафа или в иной комплектации
Полный цикл — от заказа до монтажа
Выполняем большие объемы работ
Обеспечиваем короткие сроки
Собственный парк спецтехники — осуществляем высотно-монтажные работы по установке произведенной продукции
Производим в соответствии со СНиП и ГОСТ
